Работа с городами подразумевает индивидуальный подход к каждой территории. Проект, созданный без понимания локального контекста, вряд ли будет успешным. Именно поэтому важной частью как образовательной, так и научной жизни Высшей школы урбанистики являются полевые выезды. Существует два главных формата, различные по целям и итоговому продукту:

• экспедиции — исследования, ориентированные на научный результат, реализуемые сотрудниками Школы;

• обучающие практики — обязательная часть образовательного процесса, в рамках которой студенты отрабатывают изученные методы, знакомятся с разнообразными городскими феноменами и пр.

В экспедиционных исследованиях преподаватели и сотрудники Высшей школы урбанистики активно задействуют студентов. С каждым годом все больше направлений научно-исследовательской работы сотрудников факультета  включают в себя экспедиционные форматы. В отличие от практики, которая является обязательным элементом обучения, участие в экспедициях происходит по инициативе самих студентов. Тему, город, маршрут и программу исследования определяет его руководитель.

«Парадокс района Столетие, сложившегося вокруг одноименного проспекта, состоит в том, что он является, с одной стороны, активным транспортным хабом, пространством связности и перемещения, а с другой — самодостаточным и спокойным спальным районом. Он проницаем и соединен с разными частями города, но обладает собственной историей. Ближе к проспекту 100-летия Владивостока кипит жизнь, там расположены более престижные и новые дома. Глядя на эту часть района, человек первым делом вспоминает о мегаполисе. В глубине района — хрущевки и двухэтажные дома с деревянными перекрытиями, обстановка, более свойственная старому спальному району: много зелени, клумбы, которые разводят местные жители, коты, детские площадки».

Экспедиция «Городская повседневность вопреки рельефу. Кейс Владивостока» (2019).

«Исследовательское знакомство с городом проходило в формате «дрейфа» — метода, позволяющего смотреть и анализировать городское пространство, фланируя по заранее оговоренным правилам. Нашей команде досталась одна из самых интерактивных ситуаций: мы попробовали себя в роли курьеров и должны были доставить груз в раскиданные по районам точки. Мы решили, что не важна природа нашего груза: то были телевизор, мисо-суп, принтер, торт, замороженная рыба и пр. — главное, чтобы нести его было тяжело, а заказ был выполнен максимально быстро, вопреки рельефу. Телевизор донести, в целом, нам удалось, даже суп практически не расплескали, а в остальном мы потерпели фиаско: торт превратился в сладкую массу, замороженная рыба растаяла и умылась проливным дождем, а принтер вообще пришлось сбросить с очередной сопки».

«В силу особенностей рельефа пешеходам планировать временные издержки на перемещения по Владивостоку особенно затруднительно. Сколько бы времени ни закладывал на маршрут онлайн-сервис (Яндекс, Google, 2ГИС), этому не стоить доверять: пятнадцатиминутные передвижения между точками согласно приложениям зачастую превращались в получасовые, а то и часовые марш-броски. Кроме того, мы столкнулись с повальной проблемой организации движения: в городе крайне редки пешеходные переходы, и людям зачастую приходится перебегать дороги, несмотря на гиперинтенсивный траффик. Высокая интенсивность движения сохраняется даже во внутридворовых проездах, так что всегда стоит оставаться начеку».