Публикации

В статье рассматриваются вопросы прогнозирования микроклимата городов и ветроэнергетического потенциала жилых зданий применительно к России, Северной и Восточной Европе. В исследовании проанализирована климатическая структура крупного города, биоклиматический комфорт, а также представлен климатический анализ на примере Москвы. Уточнена взаимосвязь ветрового режима с климатическими и градостроительными факторами. Представлены возможные подходы к оценке ветроэнергетического потенциала здания. Проанализирован зарубежный опыт и классификация факторов, влияющих на размещение ветроэнергетических установок. Отмечена возможность детализации данных микроклимата по ветровому режиму для размещения ветроэлектростанций с учетом благоустройства и озеленения городов. Рассмотрен вопрос первичной привязки ветроэнергетических установок в строительстве на основе ветроэнергетического потенциала зданий и территорий. Концепция "Умного города" рассматривается с целью формирования системы управления ветроэнергетическим потенциалом в городском строительстве и оценки комфортности аэрации для пешеходов с интеграцией в градостроительное энергетическое моделирование (УБЭМ).

Цель статьи заключается в прояснении взаимосвязи между развитием академических исследований звука, с одной стороны, и городских исследований и градостроительной практики, с другой стороны, в перспективе изучения звукового измерения идентичности места. Обнаружив чёткую хронологическую параллель между формированием междисциплинарной исследовательской области Sound Studies и всплеском интереса к звуку в урбанистике, автор называет второе явление аудиальным ренессансом и анализирует понятийную базу обсуждения звука в городских исследованиях и градостроительной практике. В конечном счёте автор приходит к выводу, что получившее распространение в урбанистическом дискурсе понятие «саундскейп» не соответствует актуальным теоретическим разработкам в Sound Studies. Во избежание повторения ошибок, связанных с употреблением недостаточно актуального концептуального аппарата, в исследованиях идентичности места, автор предлагает понятие «identity of a place». В отличие от «place identity», оно открывает возможность для обнаружения в нём звукового измерения, которое не будет отягчено субъективизмом.

В статье проводится сравнительная оценка уровня урбанизации арктических территорий мира по единым критериям: выбраны все поселения Арктики с численностью населения более 5000 человек вне зависимости от статуса. Граница Арктики проведена по самому южному из трех вариантов, наиболее часто используемых в международных работах по социально-экономической географии Арктики. По результатам оценки уровень урбанизации во многих регионах зарубежной Арктики оказывается ниже оценок, приводимых в актуальной научной литературе. Рассматриваются особенности развития арктических городов, выделяются основные типы городов в Российской и зарубежной Арктике. При выборе критериев типологии приняты во внимание: влияние удаленности от других городских центров на экономическое развитие (значение этого фактора в Арктике повышено в силу редкой городской сети), факторы социально-экономического развития в эпоху «экономики знания», транспортно-географическое положение и др. В итоге, в качестве критериев были выбраны: наличие собственного вуза, административный статус, расположение в пределах агломерации более крупного города. Выделены четыре типа арктических городов: 1. Ключевые многофункциональные (университетские) центры. 2. Периферийные административные центры. 3. Города-пригороды разной специализации. 4. Удаленные промышленные центры. Критерий приморского положения использовался для выделения подтипов. Города первого типа, как правило, обладают статусом национальной или региональной столицы, собственным вузом. Почти половина городского населения Арктики проживает именно в таких городах (Мурманск, Архангельск, Анкоридж, Тромсё, Рейкьявик и др.). Второй тип – региональные столицы, не имеющие своего самостоятельного вуза (Салехард, Йеллоунайф и т. д.). Города третьей группы, в основном, сконцентрированы вокруг городов первого типа (Мурмаши, Уасилла и др.). Наконец, четвертый тип – удаленные города, не имеющие ни столичного статуса, ни самостоятельного вуза. В эту группу попали, в основном, города при месторождениях полезных ископаемых (Новый Уренгой, Лабрадор-Сити и т. п.). Специфика Российской Арктики состоит в повышенной доле внутриконтинентальных (непортовых) городов-пригородов (наиболее быстро теряющих население) и удаленных промышленных центров (условно: города при месторождениях). Специфика зарубежной Арктики – в высокой доле городов первого типа (столичные университетские).

Множественность – одна из важнейших черт пространственных репрезентаций места, определяющая и содержание наших представлений о культурных ландшафтах (и, следовательно, самих культурных ландшафтов), и механизм бесконечного (пере)создания всё новых и новых представлений. При этом именно воображение, а не восприятие пространства, по всей видимости, выступает ключевым процессом поддержания этой множественности культурного ландшафта и, в целом, «наращивания» его символического капитала, множества смыслов, значений, представлений о культурном ландшафте.

В настоящей статье мы рассмотрим один из, на первый взгляд, простых и формализованных механизмов, влияющих и на воображение пространства, и на «производство» множественности культурных ландшафтов, – переименование места. Мы проанализируем различных существующие подходы к научному осмыслению переименований и попытаемся «уложить» их в единую рамку культурного ландшафта как палимпсеста, включающую, в числе прочего, и факторы, влияющие на трансформацию культурного ландшафта и его воображения.

В книге предлагается новый методологический и практический подход в брендинге территорий различного уровня: городов, регионов и стран. В основе нового подхода лежит представление о геокультуре (геокультурах) территории, являющейся фундаментом эффективного территориального брендинга. В работе рассматриваются как теоретические и концептуальные проблемы изучения геокультурного брендинга территорий, так и прикладные проблемы и задачи его успешной реализации. Книга предназначена для специалистов в сфере территориального и городского брендинга и социокультурного проектирования, культурологов, географов, урбанистов, менеджеров культуры и всех, кому интересны проблемы динамики территориального развития в социокультурных аспектах.

Статья рассматривает значение сенсорных аспектов городской жизни. Основываясь на критической ревизии концепций сенсорного порядка, автор анализирует способы сенсорного упорядочивания пространства жителями нового городского района, ключевую роль в котором играет восприятие запахов. В результате анализа выделяется три составляющих сенсорного упорядочивания: 1) создание горожанами языка описания своих сенсорных опытов, 2) приписывание пространству смыслов и локализация запахов, 3) действия, направленные на поддержание желаемого запахового ландшафта. Создание языка и попытка договориться о желательном запаховом ландшафте основываются на заимствовании специализированных терминов и визуализации запахов. Формирование  языка коммуникации позволяет взаимодействовать с широким кругом агентов, преобразовывать и контролировать территорию. Производство смыслов пространства, связанных с запахами, влияет на создание идентичности района. И позитивное, и негативное восприятие запахов образует ценность района, причем последнее действует в логике от противного и связано с обесцениванием других городских территорий. Сенсорная нормативность поддерживается через действия горожан – сенсорное патрулирование (различные способы фиксации запахов) и микроупорядочивание (создание ощущения чистоты и свежести на уровне кварталов, дворов и домов). 

Рассмотренные способы упорядочивания сенсорного опыта и формирования запахового ландшафта позволяют понять, каким образом происходит взаимодействие жителей района, формируется их агентность и, вместе с этим, ответственность за территорию.

Статья посвящена философскому осмыслению производства звуков в пространстве современного города. Звук рассматривается как неотъемлемая часть городских процессов, имеющая важное процедурное и символическое значение. Автор формулирует понятия «звуковое действие» и «звуковое насилие», вписывая их в философскую традицию рассмотрения властных отношений. Процесс производства звуков в городском пространстве описывается как ситуация звукового насилия и рассматривается на примерах разного пространственного и временного масштаба.

Доклад института экономики транспорта и транспортной политики факультета городского и регионального развития Национального исследовательского университета "Высшая школа экономики" подготовлен сотрудниками этого института к XXI Апрельской международной научной конференции.

Доклад Института экономики транспорта и транспортной политики факультета городского и регионального развития Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» подготовлен сотрудниками этого института к XXI Апрельской международной научной конференции.

Цель настоящего исследования – формирование методического подхода к оценке инфраструктурного потенциала территории как инструмента мониторинга эффективности реализации государственной региональной политики в области развития инфраструктуры.

В статье обоснован алгоритм сравнительной оценки инфраструктурного потенциала регионов. Авторы считают, что в рамках реализации утвержденных на федеральном и региональном уровнях программ и планов по развитию инфраструктурного комплекса наряду с осуществлением постоянного контроля за достижением установленных целевых показателей, должна на регулярной основе проводиться оценка уровня развития инфраструктуры (инфраструктурного потенциала) макрорегионов и регионов – субъектов РФ. Предложенная методика стоимостной оценки инфраструктурного потенциала региона основана на применении интегрального показателя фондонасыщенности территории с учетом качественной характеристики состояния основных фондов.

Проведенное исследование позволило выявить существенную пространственную дифференциацию регионов России по инфраструктурному потенциалу и сгруппировать их по уровню его развития. Различия между максимальными и минимальными значениями оценки инфраструктурного потенциала (даже без учета городов федерального значения) превышает 730 раз! Максимальным инфраструктурным потенциалом обладают города федерального значения – Москва, Санкт-Петербург, Севастополь, а также республики Крым и Татарстан, Краснодарский край, Московская и Калининградская области, причем он равномерно убывает на восток и север страны. Наименьшими показателями фондонасыщенности

территории и соответственно низким уровнем развития инфраструктурного потенциала характеризуются республики Тыва, Саха (Якутия), Магаданская область и Чукотский автономный округ. Свыше четверти всех субъектов РФ имеют более низкий, чем в среднем по стране уровень развития инфраструктурного потенциала. На основе проведенного корреляционного анализа установлено, что величина инфраструктурного потенциала территории оказывает прямое положительное влияние на приток инвестиций в регионы и рост ВРП и поэтому является одним из важных факторов экономического роста и повышения конкурентоспособности региональной экономики.

Полученные в ходе исследования результаты могут найти применение в практике управления развитием территорий при прогнозировании и разработке стратегий социально-экономического развития новых макрорегионов России, а также использованы для целей мониторинга реализуемой государственной политики развития инфраструктурного комплекса.

Статья представляет собой список книг и диссертаций по истории общественного пассажирского транспорта городов бывшего Советского Союза. Большинство этих изданий хранятся в фондах важнейших библиотек страны. Для таких изданий в скобках указаны шифры хранения в этих библиотеках. Библиография упорядочена по алфавиту городов и регионов, внутри каждого города (региона) – в хронологическом порядке. Из 766 изданий списка на Москву приходится 97 названий, С.-Петербург – 59, Харьков – 47, Киев – 40, Нижний Новгород – 32, Баку – 30, Одессу – 25, Минск – 20, Ригу – 15, Тбилиси – 14, Краснодар – 12, Казань – 11, Пермь – 10, Витебск – 9, Астрахань – 9, Саратов – 9, Самару – 8.

В этой главе речь идёт о том, как функционирует рыночный механизм, как происходит согласование частных и общественных интересов и регулируется принятие решений в условиях рыночной экономики.

Все глобальные политики городской среды сегодня, конечно, распространяются и на арктические города. Повестки «здорового города», «инклюзивного города», «городов, благоприятствующих всем возрастам», «городов, доброжелательных к ребенку», «гендер и город» и пр. универсальны. Они должны работать везде, независимо от климата.

Культурная география — относительно молодая и не вполне институционализированная в российских условиях географическая наука. В классификациях отраслевых (тематических) атласов в настоящее время культурно-географические атласы не предусмотрены, хотя в одном из вариантов фигурируют «атласы культуры». В качестве картографических произведений, имеющих культурно-географическое содержание, можно выделить серию атласов истории русской культуры С.Я. Сущего и региональные историко-культурные атласы. Эти атласы не отличаются оригинальностью подходов к выбору способов картографического изображения, часто имеют сугубо историческое наполнение или практически лишены картографических материалов (атлас по названию фактически выступает региональной энциклопедией). Культурно-географические явления получили развитие в тематических картах в комплексных атласах. При явном преобладании карт артефактов культуры в последние годы складывается традиция картографирования культурного наследия, а также карт культурно-географического районирования территории. Таковые можно найти как в томе «История. Культура» Национального атласа России, так и в ряде смежных отраслевых атласов: этнических, этнографических, этногеографических. Однако и в этих случаях не приходится говорить о формировании специфических подходов и приёмов картографирования культурно-географических явлений. Потенциально подобным специфическим направлением развития собственно культурно-географических атласов могли бы стать ментальные карты. Перспективным представляется в этом случае преодоление дихотомии мысленных карт, графически отображающих существующую в сознании людей пространственную информацию, и ментальных карт в узком смысле, выражающих традиционными картографическими способами представления людей об окружающем мире, и обращение к комплексным подходам, в рамках которых географические представления «привязываются» к конкретным культурным ландшафтам.

В сборнике помещены материалы междисциплинарной на- учной конференции «Культурный ландшафт: Эволюции и рево- люции воображения» (Москва, 26–27 марта 2020 г.). В представленных на конференции докладах рассмотрены во- просы, связанные с концептуальными проблемами становления и развития как самого понятия культурного ландшафта в тех или иных науках или проблемных областях, так и методологического и методического применения этого понятия на материале разных эпох и культурных традиций. Большое внимание уделено вопросам исторического развития ландшафтов с точки зрения их воображе- ния, репрезентации и интерпретации эволюции и революции в воображении определенных ландшафтов.

Делается попытка описать и объяснить некоторые онтологические механизмы, позволяющие вообразить восприятие пространства и перемещений в пространстве и придать им ценностное измерение. Подробно рассматривается феномен путешествия как реального или воображаемого ценностно нагруженного перемещения в ценностно неоднородном пространстве.